【街歩き雑学】青春18きっぷの旅とおすすめ候補地

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【街歩き雑学】青春18きっぷの旅とおすすめ候補地

一人旅と18きっぷ

夏の一人旅的お楽しみといえば、やはりこれではないでしょうか。

5枚つづりで12050円、JR全線普通車乗り放題のチケットである、青春18きっぷの発売ですね(参考までに、下記一覧は21年度JR東日本のプランです)。

季節 発売期間 利用期間
2月20日~3月31日 3月1日~4月10日
7月1日~8月31日 7月20日~9月10日
12月1日~12月31日 12月10日~22年1月10日

18きっぷは春と冬にも発売されますし、18きっぷ旅が個人的な毎年夏の恒例行事なのかといえばそんなこともないのですが、実際一度18きっぷの旅をしてみると、

2019夏 上信越青春18きっぷの旅
「2019夏 上信越青春18きっぷの旅」の記事一覧です。

その魅力に取りつかれてしまいました。

ということで、「18きっぷが発売される」というニュースを見るだけで、何かワクワクしてくるようになってしまったんですね。

そんなこんなで、常日頃から「次に18きっぷ旅行くとしたら、どこにしようか」なんてことを考えるようにもなったのですが、今回は、実際に旅してみて良かった路線の他、現段階で自分的に候補に挙がっている路線・スポットをまとめてみました。

 

乗車済・おすすめ路線

中央本線

まずは乗車済のおすすめ路線からということで、19年の18きっぷ旅で冒頭に使った、中央本線。おすすめとしては特に、高尾・塩尻間です。

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乗車以前は全線が中央線的な路線なのかななどと思っていたのですが、そんなことはありませんでしたということで、高尾を過ぎたあたりから雰囲気が変わり始めます。

高尾駅の三つ先の上野原駅で山梨県に入り(小淵沢駅まで)、信濃境駅より先は長野県です。高尾塩尻間は、通勤電車風というよりはローカル線色が強い区間で、沿線にもたくさんの見どころがあります。

高尾、相模湖、上野原、勝沼ぶどう郷、石和温泉、等々。終点の塩尻に至るまで、車窓からの風景もばっちりですが、沿線には味のある観光地が軒を連ねている状態です。

諏訪湖畔を走ることも路線の特徴に挙げられますが、沿線を丸ごと楽しむことを考えるなら、ともすると丸一日かけても足りないかもしれません。往復で18きっぷを一枚ずつ使うなんてぜいたくなプランでも、十分楽しめると思います。

 

リゾートビューふるさと

18きっぷで乗車できる、JR東日本のイベント列車です。

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長野駅松本駅南小谷駅(長野県北安曇郡小谷村)間を走っていますが、首都圏から乗車するためには、まずは長野駅か松本駅に出る必要があります(リゾートビューふるさと公式サイト)。

ちなみにリゾートビューふるさとの終着駅は、長野北部の南小谷(みなみおたり)駅です。

南小谷からの次の行動としては、大糸線を使って糸魚川に出るか、もしくは大糸線でUターンして松本まで引き返すかですね。

首都圏に日帰りを考えるのであれば「リゾートビュー」乗車後に南小谷から松本まで引き返し、長旅になりますが松本から中央本線で東京まで戻ります。ちなみに南小谷から松本までは約2時間、松本から東京までは約5時間30分です(特急を利用するならもっと楽なプランを組めます)。

無理ではないにせよ、18きっぷ利用の日帰り旅だと、少々忙しない旅になりそうです。

ですが、わざわざ南小谷まで出ているにもかかわらず、日帰りでとんぼ返りは勿体ないようにも思えてくるんですよね。

ということで日帰りを考えないのであれば、旅そのものを楽しむ乗車自体、道中で思い出深いアクセントになってくれる期待大の路線です。途中下車して簡易沿線観光、その後でさらに電車旅が続くという「イベント」は、今でも楽しい思い出として記憶に残っていますからね。

「リゾートビュー」目当ての18きっぷ旅ももちろんありだと思いますが、長野を絡めた18きっぷ旅をする場合、イチ押しの列車です。

 

未乗車・18きっぷ旅候補路線

以下は、雑誌で見た、本で見た、ネットで見た、ケーブルテレビで見た等々で知った、次回の、あるいは将来的には18きっぷの旅で乗ってみたいと思わされた路線です。

 

JR五能線

青森の川部駅と秋田の東能代駅を結ぶ、日本海沿いを走る路線です。

JR東日本では五能線の公式サイトを用意していますが、

18きっぷ旅愛好家をはじめとするローカル線旅大好きな人達にとっては、超有名な路線のようです。

確かに、ローカル線という感じのローカル線である様子は公式サイトからこれでもかとばかりに伝わってきますが、個人的には”トラベルミステリ”の西村京太郎さんの著作『十津川警部とたどる時刻表の旅』で、五能線を知りました。

『十津川警部とたどる時刻表の旅』は、角川学芸出版から出版されている新書ですが、トラベルミステリを書くにあたって取材した、作品の行間を語ってくれるという趣旨の本です。

そこで語られていた五能線が、とにかく西村先生のお気に入りの様に(つまり魅力的に)見えた、それで気になって仕方なくなったという感じですね。

曰く、昔のひなびた五能線にこそローカル線としての風情があった、「時刻表からはわからない真実」として、今ではすっかり開けた観光地になってしまった(言外の含みとして、そこが物足りない)と語られているのですが、ガチでひなびた路線と共にある観光地だったとしても、そこから観光地として開かれた路線だったとしても、個人的にはどちらもとても好みな気がするので 笑 、いつか行ってみたい、乗ってみたい路線としてピックアップしたまま、今に至ります。

沿線にある不老ふ死温泉共々、あわせて訪問してみたいところです。

 

JR飯山線

豊野駅(長野県長野市)と越後川口駅(新潟県長岡市)を結ぶ、JR東日本のローカル線です。

乗ってみたい理由は二点ほど。地方のローカル線であることと、この路線が日本有数の豪雪地帯を走る路線であることです。

長野県側からであれば、蓮(はちす)駅から先、路線は日本有数の豪雪地帯である飯山市へと入りますが、新潟県側に抜けた後も、これまた日本有数の豪雪地帯である中魚沼郡津南町、更には十日町市を走り続けることになります。

山の中を走るローカル線なので、夏場に乗っても十分楽しめるのでしょうが、やはり一度冬景色を見てみたい路線です。

夏場の津南町には一度行ったことがあるのですが、

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やはり、一度豪雪地帯の雪景色を見てみたいんですよね。どの位すごいんだろうかと。

実はこの冬、結果として春先に北海道旅行に行ったのですが、旅行地の二択で最後まで迷っていたのが冬の飯山線乗車でした。ということで特に冬場の飯山線乗車、18きっぷ旅の候補地としてピックアップしたまま今に至ります。

 

JR小海線

小海線は、”八ヶ岳高原線”の愛称を持つ、JR東日本のローカル線です。

中央本線で山梨県と長野県の県境に位置する小淵沢駅(山梨県北杜=ほくと=市)と、長野県の群馬県寄り地域である小諸駅(長野県小諸市)の間を結んでいます。

日本百名山の一つに数えられる「八ヶ岳」の名を冠した愛称が、「高原」という名詞と組み合わせてあるだけで察せられるものがありますが、沿線風景がとてもきれいなことで有名な路線です。

何年か前の話しになりますが、一人旅が好きな人がやっているblogで、その存在を知りました。

「旅好きさん」によって次の旅の候補地として小海線がサラッと語られていた、なんかすごそうだなと思って調べてみたら、車窓からの風景がものすごい路線だった、みたいな感じですね。

恐らく公式ではないかと思うのですが、きれいなファンページも用意されています。

中央本線と繋がっているということで、それでも都心からだと結構距離があるのですが、早朝発深夜着を覚悟するのであれば、恐らくは日帰りでも楽しめるギリギリの路線ですね。

横浜出身・在住。現在、主に横浜(みなとみらい線沿線中心)の街歩きガイド記事を書いています。鎌倉・江ノ電沿線街歩きや箱根エリアの他国内小旅行記事をはじめ、その他の話題もボチボチ。サイトへのご意見・ご感想等々は、お手数ですがPCからお願いします。

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